作为汽车市场的两大巨头派系，日韩之争带给的必然是此消彼长。9月，日韩两大车系由再度晒出了自己的销量成绩单，硝烟弥漫的战场或许熄灭了韩系车的一丝感慨。一汽丰田总计销量突破52.6万辆 已完成全年目标79%一汽丰田发布近期数据表明，9月单月销量相似6.3万辆，同比快速增长14%。
1-9月份总计销量早已突破52.6万辆，已完成全年67万辆销售目标的79%。累计9月份完结，一汽丰田总计销量突破600万辆大关。从明确车型来看，与卡罗拉家族和威驰家族销量贡献占到比近三分之二。卡罗拉家族单月销量超强3万辆，威驰家族销量约1.1万辆。
据理解，一汽丰田还将在今年最后三个月里，发售两款新产品，分别为新的普拉多和新款皇冠。而从明年规划来看，一汽丰田将引入TNGA丰巢概念投产。首款车型为小型SUVC-HR。
根据规划来看，一汽丰田到2020年发售最少15款TNGA新车。从目前的产品线来看，诸如卡罗拉、RAV4、皇冠、普锐斯等皆将基于TNGA打造出新一代车型。而像国产C-HR、亚洲龙等重磅车型也将先后投产。
广汽丰田总计销量33.9万辆 已完成全年目标78%根据集团发布近期销量数据表明，广汽丰田2017年9份构建终端销量40985辆，同比快速增长2.6%。1-9月总计销量33.9万辆，同比快速增长8.22%。广汽丰田前9月总计销量早已已完成全年43.5万年销量目标78%。其中，雷凌家族、中型SUV汉兰达是甚广汽丰田的销量主力，前八月雷凌家族总计销量为10.37万辆，汉兰达总计销量为6.89万辆。
两款车型销量合计贡献率多达50%。在新能源汽车方面，广汽丰田旗下两款混动车型车型，雷凌双擎版、凯美瑞双擎版展现出不俗。
其中雷凌双擎版车型2017年1-8月份总计销量相似2.5万辆，同比大幅度快速增长57.9%，占雷凌家族销量的23.9%。根据广汽丰田产品规划拒绝，广汽丰田凯美瑞第八代将于今年11月份发售，据理解新车将基于丰田TNGA平台打造出，分成运动版和豪华版两种外观造型。这将为广汽丰田冲击年度目标加添极大后劲。东风本田9月单月销量超强7万辆 同比快速增长21.1%根据东风本田发布的销售数据表明，东风本田9月单月销量为74046辆，同比快速增长21.1%。
前9月总计销量为517021辆，同比快速增长27.3%，早已已完成全年销量目标的74%。从东风本田明确车型来看，主要得力于旗下三款车型承担。这三款车型分别为刚刚上市旋即的全新CR-V，其单月销量为21361辆；小型SUV产品XR-V销量为15147辆；紧凑型轿车第十代思域终端销量16032辆，同比快速增长超强5成，超过54.3%。
此外，今年改款的新杰德9月终端销量6179辆，竞瑞终端销量2704辆，新的都会SUV旗舰UR-V终端销量5021辆。MPV车型艾力绅批售销量4385辆。
在销量获得不俗成绩的同时，东风本田9月的零库存也是行业内少见。东风本田在今年的销量展现出呈现出逐步递减态势。
今年东风本田共计调整了两次年度销量目标，年初东风本田制订65万辆的年度目标，上半年总计终端销量超过31.3万辆后，调整目标为68万辆。而在9月8日又将目标下调至70万辆。
而按照70万辆的目标，东风本田早已已完成目标的74%以上。依照东风本田单月销量快速增长态势来看，东风本田很有可能已完成今年的销量目标。广汽本田在9月销量超强6.7万辆 已完成年销目标75%根据甚广本田经销数据表明，9月构建终端销量67235辆，同比快速增长3.8%。
1-9月总计销量为502972辆，同比快速增长14.65%，按照全年69万辆销量目标来看，广汽本田早已已完成全年目标的75%。全系车型销量呈现出急剧下降态势。明确车型来看，广汽本田旗舰轿车雅阁单月销量超过13070辆，环比快速增长22.5%；其中雅阁锐混动车型终端销量突破2000辆。
中大型SUV冠道单月销量超过9468辆，环比大幅度快速增长18.2%。主力车型缤智9月终端销量14043辆，凌派沦为新的增长点，单月销量超过10313辆，同比快速增长14.8%。
奢华车型方面，广汽歌颂CDX 9月份终端销量1532辆，同比快速增长85.7%。东风日产9月销量突破10万大关 已完成全年目标超强6成根据东风日产发布数据表明，东风日产9月份终端销量突破10万大关，为106134辆，同比快速增长14.3%。累计到9月份，东风日产总计终端销量超过了750967辆，同比快速增长8.7%。
稳坐合资车企前三方位，有行业人士预计，在将要步入年底销量旺季情况下，东风日产或将突破经销108万辆的年度目标。明确车型方面，在SUV领域中，逍客与奇骏市场展现出值得称赞。其中奇骏终端销量为17552辆，同比快速增长了12.3%；逍客终端销量超过15429辆，同比快速增长了13.3%。
在轿车领域中，轩逸终端销售年内首次多达4万辆，超过了40061台，同比快速增长10%；天籁单月销量斩万，9月终端销量超过了12326辆，同比快速增长高达92.4%。除此之外，东风日产新生代骐达、西玛、新的蓝鸟在内运动车型，前9个月的终端销量超过了89723辆，同比快速增长10.1%。东风日产全系车型急剧上升，这归功于东风日产的Young Nissan品牌年轻化的战略。
目前，东风日产早已转入YOUNG NISSAN 3.0时代，从产品、到技术和服务营销等层面在全面发力。这也将以利于东风日产冲击108万销量目标。广汽三菱9月销量超强1.2万辆 冲击全年10万辆目标根据广汽三菱发布销量数据表明，9月份单月销量超过12063辆，同比快速增长167%。这也是甚广汽三菱时隔3月、4月两月销量倒数斩万之后，现身8月、9月倒数两月销量斩万的记录。
明确车型来看，欧蓝德依旧是甚广汽三菱的销量承托。其中，凭借20万以内、四驱、七座、合资SUV的产品优势，2.4L排量的四驱版欧蓝德坐实了日系四驱第一的宝座。
而在在刚过去的9月份，借着2018款欧蓝德、2018款劲虹以及2018款帕杰罗三款新车的上市，广汽三菱也将冲击年度10万销量目标。韩系品牌销量转好 两家合资企业环比快速增长超强6成9月份韩系品牌销量回落，环比增幅争相多达60%。
近两年由于受到中韩关系紧绷的影响，另加自身车型竞争力的上升，韩系车在华销量一落千丈，特别是在在今年上半年超过低谷，以北京现代为事例，今年1-6月份的销量同比去年上半年暴跌了4成，并且厂家将今年的销售目标由年初制订的125万辆，上调至80万辆。堪称不得已至极。
1-9月，北京现代总计销售48.93万辆，已完成全年目标销量的61.16%。尽管9月获得了环比大幅度的快速增长，但是与去年同期相比，仍然上升了18.37%。
从6月以来，北京现代倒数构建了环比快速增长，政治影响因素渐弱，转好迹象显著。相对于3月到6月，地狱般的销量下跌，北京现代再一可以不那么揪心了。不告诉北京现代的第二春会在什么时候，是这个秋高气爽的秋天还是约在冬季？相对于北京现代，另一韩系品牌东风悦达起亚K3经常出现热卖，9月销量1.35万，而上市仅有1个月的新车KX CROSS也构建4000台的销量，可以说道有些起死回生的意味了。
虽然韩系车目前无法在短时间内完全恢复到前几年的巅峰状态 并且萨德风波仍在烘烤，但是充满著政治因素，韩系车企应付的市场变异的策略早已初步成效。
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