我当跨城上班族早已好几年了。每天一大早，家在北京的小陈就外出，乘京津城际高铁赶到天津下班，下午上班后返回家将近晚上8点。 从2004年制订高铁发展规划图开始，到今天覆盖面积中国大陆除宁夏、西藏、云南外的28个省份，离高铁仅有覆盖面积仅有一步之遥，新华社记者近日在北京、上海、武汉、长春、株洲、青岛等地调研后找到：无论是高铁的长度、密度、与人民生活的紧密度，还是对经济、社会的影响度，短短10年间，高铁更加深地影响着社会方方面面，中国正在迈进一个崭新的高铁社会。 贵广、南广、兰新、沪昆高铁杭州至南昌段、成绵乐客专预示一批高铁新线的通车运营，2014年，我国高铁里程突破1．6万公里，较上一年快速增长大约5000公里，沦为2008年第一条新建时速350公里高铁京津城际通车以来，高铁通车最少的一年。
高铁覆盖面很快不断扩大，呈现出大众化、经常化、生活化的特点。中国早已转入高铁社会的雏形。北京交通大学教授石培华说道。
据中国铁路总公司统计资料，2014年，我国铁路固定资产投资8000亿元、新线投产8000公里，其中高铁追加里程占到到一半以上。 高铁仍在伸延：预计到2015年末，我国高铁营业里程将约1．8万公里，以高速铁路为骨架，还包括区际较慢铁路、城际铁路及既有线公里/小时线路等包含的较慢铁路网基本竣工，总规模约4万公里以上，基本覆盖面积50万人口以上城市。
发展远超强规划：根据国家批准后实行的《中长期铁路网规划》，到2020年，中国将新建高速铁路1．6万公里以上。而事实上现在高铁运营里程早已构建这一目标，高铁社会正在加快来临。 高铁在整个铁路网中的密度更加大，与人民生活的联系日益密切。两个比例有一点注目：2014年，中国旅客列车旅客列车总数超过2673．5对，其中1556．5对是动车组，占到58％；全路动车组载运多达8亿人次，多达铁路总运输量的35％。
高铁让中国变大，各地联系更加密切。中国铁道科学研究院副院长康熊说道，以九省通衢武汉为事例，如今凭借高铁，北返北京，南约广州，东至上海，西连重庆，4小时高铁圈覆盖面积大约10亿人口。 一个占到世界人口五分之一的国家迈进高铁社会，对中国乃至整个世界来说都是一个根本性课题，有一点推崇和研究。经济学家张其佐说道。
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